В 1999 году был разработан первый концептуальный автомобиль на топливных элементах FCX-V1. В 2000 году представлен концепт FCX-V3 с водородным баком высокого давления, а уже в июле 2001 года в Японии прошли открытые дорожные испытания концепта. В октябре 2003 года были проведены испытания силовой установки при температурах ниже 20оС. В 2006 году представлен концептуальный автомобиль FCX последнего поколения с приводом на все колеса. В 2007 году появился предсерийный автомобиль FCX с приводом на передние колеса. За время разработки блок топливных ячеек и высоковольтная аккумуляторная батарея были значительно усовершенствованы. На сегодняшний день модель FCX Clarity Fuell Cell Vehicle производится малыми партиями и предназначена для продажи корпоративным клиентам в лизинг в США и Японии. В ближайшем будущем планируется начать продажи FCX физическим лицам.

Технические особенности

Выпускается с одним типом кузова - 4-дверный седан с 5-местным исполнением салона. Привод - на передние колеса, несущая конструкция - рама, двигатель внутреннего сгорания, сцепление и коробка передач - отсутствуют.

Седан

Колесная база 2799 мм, длина x ширина x высота: 4 835x1 845x1 470 мм.

FCX

Силовая установка

Блок топливных ячеек (Fuel Cell Stacks), в котором за счет химической реакции водорода и кислорода (воздух забирается из атмосферы с помощью турбины) получают электроэнергию. Электрический мотор: мощность 100 кВт (136 л. с.) при 3 500–10 500 об/мин, максимальный крутящий момент 256 Нм при 0–1 000 об/мин.

Трансмиссия

Привод - на передние колеса. Коробка передач - отсуствует. Ее функции выполняет электромеханический блок, в состав которого входят электромотор и планетарный редуктор. Крутящий момент, поступающий на колеса, изменяется бесступенчато за счет изменения режима работы электромотора.

Другие характеристики

Снаряженная масса 1 625 кг; выбросы вредных веществ отсутствуют. Водород хранится в баке под давлением 350 бар, объем водородного бака 171 л. Максимальная скорость автомобиля 160 км/ч, запас хода 570 км.